On change oui, mais par quoi

Plusieurs vont se demander de quoi je parle ce matin. Je vais vous le partager, je parle de notre Volkswagen Touareg. Ce n’est pas par obligation immédiate que nous pensons à changer notre véhicule, mais bien par nécessité future. Oui, nous pensons aux prochaines années et ce que nous désirons faire comme camping. Oui, nous pensons voyager beaucoup à travers le Canada et les États-Unis.

Donc, plus nous voyageons longtemps et sur de longues distances, plus nous devons avoir de choses avec nous. Nous parlons bien entendu de vêtements et accessoires divers, mais également d’équipement pour la roulotte et la route comme une génératrice, de l’eau fraîche dans le réservoir, etc. Tout ceci ajoute un poids et ce dernier peut faire augmenter le total de façon surprenante.

Présentement, en termes de capacité avec le Touareg nous sommes dans les normes sauf peut-être au niveau du hitch, et je dis bien peut-être. Le Touareg tout comme plusieurs autres modèles similaires (Audi Q7, Mercedes GL et GLE, Range Rover Land Rover) ont une capacité de plus de 7700lb et le châssis est bâti en fonction de pouvoir tirer des charges importantes. Pour ceux et celles qui ont eu la chance de conduire l’un de ces vrais VUS avec une charge à l’arrière, ils comprennent très bien mon point. Pour les autres, vous manquez vraiment quelque chose. Oui, il y a de plus gros VUS qui ont des capacités de 8200 à 9400lb (Tahoe, Yukon, Expedition et Navigator) et il y a un marché pour ceux-ci.

Pour plusieurs personnes, un VUS ne devrait pas servir à tirer plus qu’une tente-roulotte. Si l’on regarde tout le marketing qui se fait autour de la nomenclature VUS, je suis d’accord dans une certaine mesure. Le terme VUS est l’un des plus prostitués sur le marché. Si l’on considère un VUS sous-compact comme véhicule tracteur pour une charge, c’est totalement ridicule. Même en format compact un VUS n’est pas nécessairement fait pour le travail. Malheureusement, les manufacturiers ne le comprennent pas de la même façon. Un VUS doit avoir un certain format, des capacités hors route, et une capacité de charge acceptable. Pour certains propriétaires, une capacité de 5000lbs est acceptable. Personnellement, je trouve ça un minimum étant donné que ce sont majoritairement de petites familles qui les possèdent et qui désirent voyager un peu partout. Si nous regardons le grand marché des VUS (toutes tailles confondues), les capacités de charge (seulement celles-ci) peuvent varier de 500 à 9400lb. Ceci ne prend pas en compte la capacité de poids à l’intérieur du véhicule. Chaque occupant et chaque article que vous apportez dans le véhicule affecte cette capacité.

Donc, les soi-disant experts sur les réseaux sociaux nous dictent avec un manque flagrant de politesse qu’un VUS s’est fait pour une tente-roulotte au maximum, qu’un camion 1500 s’est fait pour une petite roulotte, qu’un camion 2500 est un minimum pour avoir un certain plaisir et que si tu ne veux vraiment aucun problème, c’est un camion 3500 que ça nous prend. Est-ce qu’ils ont raison ? La réponse n’est pas claire. Le choix de votre véhicule dépend de ce que vous avez à traîner, à mettre dedans et de votre famille. Il n’y a pas de formule magique pour le choix d’un véhicule. Ça reste et restera toujours une question de besoin et de choix personnel.

Donc, dans notre cas bien personnel, nous avons 3 choix de véhicules devant nous. À la base, nous avons éliminé les VUS pleine grandeur (Tahoe, Yukon, Expedition et Navigator). Ce n’est pas un 1000lbs de plus qui va nous permettre de faire ce que nous voulons, bien que ce soit un très bon départ. Mais pour le prix et l’investissement, nous n’aurons d’autre choix que de nous tourner vers un « pickup ». Nous avons regardé les 3 fabricants américains (j’ai éliminé les japonais pour des raisons personnelles) et notre choix est du côté du nouveau RAM. Celui-ci offre un meilleur niveau confort et un look plus moderne et luxueux que la compétition (selon nos goûts personnels).

Si nous regardons notre besoin à court terme, le RAM 1500 (série Limited avec cabine d’équipe) remplierait très bien le travail avec le moteur 5.7 HEMI. Cependant, si nous regardons à moyen et long terme, nous ne savons pas si notre roulotte Imagine 2500RL de Grand Design sera toujours suffisante pour nous. Est-ce que ça sera une roulotte plus longue ? Ou est-ce plutôt une roulotte à sellette (fifth wheel) qui est dans notre futur ? C’est à ce moment où l’option d’un 2500 ou 3500 vient mêler les cartes. Au niveau des prix et de l’investissement initial du véhicule, il n’y a pas de variation majeure entre les 3 en gardant le même niveau de finition (Limited).

Oui nous pourrions acheter un 1500 et le changer plus tard lorsque le besoin sera là. Ça serait un choix logique. Mais le changement plus tard va de pair avec une perte financière due à la dépréciation (autant du véhicule que de la roulotte). Certains pourraient suggérer d’y aller immédiatement avec un camion une tonne (3500) et de ne pas se casser la tête. En anglais, il y a un dicton qui dit ceci : « There is no such thing as too much truck. ». Vrai ou faux, ça reste une question de besoin.

Pour nous, je crois que notre choix ne sera jamais définitif avant un bon bout de temps. Bien que le 1500 est un choix judicieux pour le moment, un ¾ de tonne (2500) serait préférable pour le court et moyen terme. Il faut juste évaluer tous les chiffres qui sont en jeu.

Ma Montée de Lait de Mai

Il faut qu’on se l’avoue, nous les Québécois nous pouvons être chialeux. Je dirais que c’est encore pire avec la popularité des réseaux sociaux (Facebook, Twitter, etc.). Ces plateformes amènent un certain anonymat et les personnes en profitent pour dire tout ce qu’ils pensent en bien ou en mal. Je suis d’accord avec la liberté d’expression. Mais svp, surveillez ce que vous dites et comment vous le dites.

Sur Facebook je fais partie de plusieurs groupes autant francophone qu’anglophone sur les sujets du camping ainsi que du BBQ. Je peux vous dire que les Américains ont beaucoup plus de savoir-vivre que nous dans les groupes auxquels je suis abonné. Je ne nommerai aucun nom de groupe, mais vous serez peut-être en mesure de les identifier par vous-même si vous en faites également partie.

La première question pour moi est la suivante : est-ce que je débute la montée de lait avec le camping ou bien le BBQ ? Dans les 2 cas, je vais recevoir des commentaires négatifs et les lecteurs risquent d’arrêter de lire après le premier sujet.

Prenons une chance avec le BBQ et croisons les doigts pour le mieux. Il y a principalement 2 lignes de pensée lorsqu’on parle de cuisson au BBQ. D’un côté nous avons ceux qui sont au propane et de l’autre ceux au charbon. Je vais laisser de côté les fumoirs aux granules et les BBQ électriques.

Selon les mordus du charbon, il n’y a que ce type de combustible qui devrait être utilisé pour toutes les cuissons. Sinon, autant faire des hot-dogs et des hamburgers. Oui je conçois que le charbon a des avantages au niveau du goût, des possibilités de longues fumaisons, du faible coût pour débuter, etc.

Mais svp, il peut arriver dans la vie que des personnes soient dans l’obligation d’utiliser le propane pour des raisons de sécurité, de règlementation, d’espace, etc. Donc, est-ce qu’il serait possible de surveiller vos commentaires ? Personnellement, avec mon Napoleon Prestige 500 je fais presque tout ce que je veux avec un niveau de réussite très satisfaisant.

Je conçois que certaines personnes désirent que d’autres pensent et agissent comme eux, mais arrêtez d’insulter et de vous moquez des autres.

C’est un peu comme la mode des grattoirs en bois. Le monde a littéralement capoté avec les articles et les reportages-chocs sur des fils de fer qui sont restés coincés dans la gorge ou bien qu’ils en ont retrouvés dans leur nourriture. Il faut comprendre qu’il y a plusieurs types de brosses à poils de fer et que la qualité varie grandement en fonction du prix. Si vous ne payez que quelques dollars pour une brosse, attendez-vous pas à une grosse durée de vie.

J’ai vu plusieurs personnes tenter d’utiliser ces fameux grattoirs en bois. La seule chose qui a été nettoyée est le dessus de la grille. Sur les côtés tout était encore collé. Mais encore là, si vous désirez absolument l’utiliser, faites-le. Mais moi, je préfère mes brosses Grill Daddy. Je change les têtes à toutes les années pour quelques dollars et ça nettoie très bien toute la grille.

Je pourrais aussi vous parler de la controverse sur l’utilisation de la cannette de bière pour faire cuire le poulet ou bien de mouiller une partie des copeaux de bois lors de la fumaison. Il y a plusieurs lignes de pensées sur ces sujets et moi je vous dis que faire vous-même vos expérimentations.

Pour moi, la canette sert essentiellement de support pour tenir le poulet et les copeaux humides vont prendre plus de temps avant de débuter à fumer. Mais ça, c’est mon opinion personnelle.

Maintenant, passons au sujet suivant qui est le camping. Là je m’attends à recevoir des roches. Si vous parcourez les groupes de discussion et que vous avez le malheur de posséder un VUS devant votre tente-roulotte, hybride ou roulotte, et bien vous êtes un danger public, un insouciant et que vous ne tenez pas à votre vie et celle des autres. Il vous faut obligatoirement un pickup et le plus gros possible pour des raisons de sécurité.

Franchement !!!! C’est du gros n’importe quoi. Il faut que le monde comprenne qu’il y a plusieurs catégories de VUS (2000-3500lbs, 5000-6000lbs et les 7000lbs et plus). En bas de 2000lbs de capacité, je ne vous recommande vraiment pas t’attacher rien derrière.

Prenons à titre d’exemple une roulotte. Il y a le poids à vide et le poids maximum une fois chargé. Il faut toujours utiliser le poids maximum pour valider votre véhicule. Le poids peut facilement augmenter de 2000lbs. Il faut aussi penser que si vous remplissez votre réservoir d’eau propre, chaque gallon d’eau aura un poids de 10lbs. Il y a aussi le poids sur le timon qui représente entre 10 et 15% du poids de la roulotte. Il faut que votre véhicule soit correctement équipé pour ce poids.

Il y a aussi la longueur de la roulotte en fonction de l’empattement du véhicule. J’en conviens que si le véhicule n’est vraiment pas assez long pour la roulotte qu’il y a des risques de léger louvoiement. Encore là, il y a des systèmes anti-louvoiement sur le marché. Mais il y a des limites.

Lorsque j’entends qu’en situation de freinage d’urgence c’est la roulotte qui va pousser le véhicule et que c’est pour cette raison que ça prend un pickup, laissez-moi vous dire qu’une roulotte a des freins électriques qui sont activés par le véhicule.

Selon moi, un pickup est essentiel si vous avez une roulotte à sellette (fifthwheel) ou que vous vous en servez pour votre travail, ou bien si vous avez une roulotte de plus de 7000lbs à vide.

Personnellement, je possède un Volkswagen Touareg qui a une capacité de 7700lbs et une roulotte qui a un poids à vide de 5100lbs et un poids plein approximatif de 6500lbs (aucun liquide). La capacité maximale de la roulotte est de 7100lbs. Donc, en deçà des 7700lbs du véhicule. J’ai un système de traction Equal-i-zer E4 et un module de frein électrique Curt ECHO. Le tout est calibré en fonction de mon véhicule et de la roulotte.

Est-ce que ça va bien ? La réponse est oui. Est-ce que je me sens en confiance, la réponse est encore oui. Est-ce que je suis un insouciant ou un danger public sur les routes ? La réponse est non. Il faut suivre la vitesse maximale dictée par la charge du véhicule. Dans mon cas, je ne dépasse pas les 105km/h sinon le moteur force trop et la consommation d’essence devient trop élevée.

Est-ce que je suis limite avec mon véhicule. Oui et non. Je suis sous la limite, mais je suis conscient que celui-ci s’usera plus rapidement. Est-ce que je serais mieux avec un pickup  ? Pourquoi un pickup ? Je pourrais avoir un plus gros VUS avec une capacité de 9000lbs qui serait en mesure de remplir mes besoins. Si j’y vais avec un pickup, ça serait plus pour des raisons financières avec tous les rabais offerts par les fabricants.

C’est un peu comme ceux qui sont contre l’utilisation du WiFi en camping et qui disent au monde de décrocher. Est-ce que vous savez qu’il existe des personnes qui doivent travailler à distance ? Et ce, même les weekends.

En conclusion, je me demande si la majorité des propriétaires de pickup ont aussi des BBQ au charbon.

Sur ce, bonne saison de BBQ et de camping… Vivre et laisser vivre…

Nouvelle Bannière

Avec tout changement de nom et d’élargissement de vocation, il va de soit que l’image doit suivre. Donc, ce matin j’ai pris la décision de procéder à la création d’une nouvelle bannière pour Un Projet de Fou. Je crois bien qu’elle représente en bonne partie l’essence de ce qu’on aime et que l’on désire partager.

N’oubliez pas de nous suivre sur vos réseaux sociaux préférés.

Notre nouvelle bannière… BBQ, Vin, Nourriture et Camping

Une petite annonce !

C’est maintenant fait !! Le blogue La Cuisine de Michel devient officiellement Un Projet de Fou. Oui vous avez bien lu. Mais les sujets traités resteront les mêmes soyez en sûr.

Ma présence sur les réseaux sociaux Twitter, Instagram et YouTube a été mise à jour. Malheureusement pour Facebook, le nom de ma page ne peut être changé et restera La Cuisine de Michel en attendant que Facebook puisse effectuer le changement de nom demandé.

Un projet de vie – Un projet de fou

Bon, je crois qu’autant en profiter avant la nouvelle tempête de neige pour faire un peu de réflexion. Bien, oui encore une autre tempête de neige et cette fois-ci, ils parlent comme si elle allait être comme en mars 2017. Ça ne sera pas facile demain !! Sur ce, revenons au but de ce nouvel article.

Il y a quelque temps, j’ai partagé avec vous notre projet de fou. Il va sans dire qu’un tel projet se planifie et que c’est aussi un projet de vie avec tout ce que ceci amène comme changement. Comme tout projet, en plus d’une planification, il y a l’aspect du changement, du budget, des façons de faire, etc. C’est pourquoi ça devient de projet de vie. Pour certaines personnes, c’est le genre de décision qui se prend à la retraite, pour d’autres c’est avant d’avoir trop de responsabilités. Pour nous, c’est dans la cinquantaine ! Il n’y a pas de bons ou mauvais moments pour décider de faire des changements dans notre vie. Tout comme il n’y a pas de bonnes ou mauvaises décisions. Nous avons beau nous renseigner à gauche et à droite, rien n’est coulé dans le ciment. Il faut apprendre à lâcher prise et dire on verra lorsque ça arrivera.

Maintenant, revenons un peu dans le temps. Au début 2017 j’ai ouvert ce blogue avec l’idée de partager ma passion pour le BBQ, la bouffe et des recettes. Par la suite, j’ai ajouté les voyages, le vin et finalement le camping. Sans oublier ma chaine YouTube sur laquelle je partage un peu de tout de façon drôle et conviviale.

Donc, voici une première décision et nous verrons bien le résultat. La Cuisine de Michel va devenir Un Projet de Fou. Je vais continuer à partager avec vous de la même façon et sur les mêmes sujets, mais en plus j’espère que ma conjointe et nos amis se joindront de temps en temps aux articles et vidéos.

Alors pourquoi changer de blogue demandez-vous ? Tout simplement afin d’être en mesure de mieux partager avec vous tous. Bien qu’en ce servant de WordPress.com nous pouvons inclure bien des sources de document, images et vidéos. Par contre, ce ne sont pas tous les formats qui sont supportés tels que les liens Instagram (entre autres). Après quelques recherches, GoDaddy offre une plateforme WordPress sur leurs propres serveurs qui supportent la grande majorité des liens vers les réseaux sociaux. Par contre, les thèmes disponibles ne sont pas les mêmes et ceci va se traduire également par un changement visuel. Il y a aussi le fait que je ne serai peut-être pas en mesure d’importer la totalité des articles vers la nouvelle plateforme. L’autre possibilité est de rester sur la plateforme actuelle, effectuer les changements concernant le titre du blogue et celui de l’adresse internet. Mais, les limitations de partage resteront présentes.

Tout ça, c’est un pensez-y-bien et en attendant je vous invite à rester avec nous et nous suivre dans nos aventures.

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